幫TA選 看Jeep+指南者如何俘獲Sean的心

Jeep+指南者搭載了全新代號為GSE-T4的1.3L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率127kW（173Ps）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850rpm，相較老款1.4T發(fā)動機動力提升明顯。

在體驗過jeep+指南者靜態(tài)的表現(xiàn)后，Sean對于Jeep+指南者顯然已經(jīng)躍躍欲試，畢竟只有親身體驗后，才能算是真正的了解一款車型。大尺寸的方向盤、出眾的駕駛視野，駕駛著Jeep+指南者的Sean有一種“一覽眾山小”運籌帷幄的暢快感。

作為美系車的Jeep+指南者并沒有和自己的兩位美國老兄弟雪佛蘭和別克一樣使用3缸發(fā)動機。而是在綜合考慮之后，采用擁有第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)和9大黑科技的全新GSE-T4 1.3L四缸渦輪增壓發(fā)動機。

實際駕駛感受中，1850rpm的峰值扭矩使得整車變得非常活躍，輕踩油門就能感到整車充沛的動力。在低慣量渦輪的輔助下，動力釋放也更為線性。能夠支持Sean對于速度激情的小小追求。

Jeep+指南者油門和剎車踏板的行程十分線性，踏板下壓的比例讓人能做到心中有數(shù)，虛位不多、也并不緊繃。配合上真皮握感出眾的方向盤，對于第一次上手的用戶也十分友好，極易上手。

相比同級別其它競品SUV車型來說，Jeep+指南者的懸掛屬于較硬的那一類，前麥佛遜獨立式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿、后多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿使其整體表現(xiàn)不錯，支撐性也較為出色，富有一定的駕駛樂趣。

較高的離地間隙，寬闊的四車輪拱以及四驅(qū)系統(tǒng)，讓Jeep+指南者能夠逾越大多數(shù)越野、起伏路段。頂配的Trailhawk高性能版，還擁有更高的離地間隙以及 31°接近角和32°離去角，契合Sean“愛折騰”愛冒險的性格，就像廣告語中宣傳的別人只為代步而生，Jeep+卻想帶你飽覽世界。

　　Jeep+指南者的四驅(qū)車型還具有同級別車型中專業(yè)的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，讓駕駛者可以在在Auto自動、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地等多種模式中按需切換。頂配四驅(qū)高性能旗艦版還搭載Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠進一步放大低速扭矩及攀爬能力，極大增加脫困能力。Jeep+指南者足以帶領(lǐng)Sean去往任何他想要去的地方。

除此之外，在安全配置方面Jeep+指南者也給你全副武裝，相當全面。頂配車型擁有并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)和主動剎車功能。助你暢游天下的同時，也為你的安全行駛保駕護航。

Jeep 指南者（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　總結(jié)：經(jīng)過短暫的體驗，我能感覺到Sean對于Jeep+指南者的喜愛。事實上，對于一個熱愛生活、具有獨立思考的人來說，他在選車時考慮的不僅僅是時尚顏值，更看重設(shè)計理念、配置、安全性等方面，指南者在這些方面的表現(xiàn)完全可滿足他的需求。當然，在我看來，Sean看重Jeep+指南者最主要的原因還是在于，其是一款樂觀向上、擁抱自然，能夠增加Sean見識“能征善戰(zhàn)”的車型。因為在當今汽車市場中，同質(zhì)化產(chǎn)品的現(xiàn)象極為嚴重。真正有自己的個性、品味、具有時尚硬朗引領(lǐng)氣質(zhì)的車輛已經(jīng)不多了。聽到這里，一向果斷的Sean已經(jīng)準備和我約下次直接奔赴4S店砍價的時間了。

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